Колесо перед. Mavic Ksyrium PRO Carbon SL UST 2019
ОПИСАНИЕ
Колесо переднее Mavic Ksyrium Pro Carbon SL UST 2019
ПРИМЕНЕНИЕ
Шоссе, триатлон.
ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
Непревзойденное сочетание легкого веса, высокой жесткости, надежности и комфорта.
СПЕЦИФИКАЦИИ
СОВМЕСТИМОСТЬ
- Передняя ось: Quick Release
- Барабан: Shimano/Sram, с возможностью замены на Campagnolo / XD-R (в комплект не входят)
ВЕС
- переднее колесо: 640 г
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
- Рекомендуемая ширина покрышки: от 25 до 32 мм
- Рекомендуется не превышать общий вес в 120 кг
- Только для использования на шоссе
- Максимальное давление для бескамерных: 25 мм 6 бар- 87 PSI, 28 мм5 бар - 70 PSI. Максимальное давление для камерных: 25 мм 7бар - 102 PSI, 28 мм 6 бар - 87 PSI
ОБОД
- Высота профиля: 25 мм
- ETRTO size: 622x19TC ROAD
- Внутренняя ширина: 19 мм
- Диаметр отверстия под ниппель: 6.5 мм
- UST Tubeless Ready
- Материал: 3K Carbon fibers
СПИЦЫ
- Форма: прямые,
- Спицовка: передняя радиальная
- Число: переднее колесо 18
- Матеиал: сталь
ПОКРЫШКИ
- Yksion Pro UST
- Корд: однокомпаундный
- Размер: 25-622 (700x25c)
- Протектор: однокомпаундный
- Плетение: 127 TPI
ТЕХНОЛОГИИ
QRM
Mavic в своих колесах использует только высококачественные промподшипники, обеспечивающие длительный срок службы и свободное вращение благодаря двойным сальникам и малому внутреннему люфту (стандарт C3 - малые зазоры и допуски). Главное преимущество - система микрорегулировки, позволяющая легко настроить колеса в соответствии с предпочтениями: немного "распустить" для лучшего качения или "зажать" для езды в плохую погоду.
ISOPULSE
Оптимальная передача энергии благодаря специальной более эффективной спицовке Isopulse. Со стороны фрихаба спицы натянуты прямо, с обратной - спицовка в 1 кресат, что даёт оптимальный баланс натяжения между фланцами.
UST TUBELESS READY
Повышенная производительность, контроль, лёгкость и меньшая вероятность проколов благодаря технологии бескамерной установки покрышек.
iTgMAX
Технология изготовления обода из нескольких слоёв бесшовного карбона без применения резки волокон. Заключительная лазерная обработка тормозной дорожки придаёт поверхности особую структуру, позволяющую повысить эффективность торможения во влажных условиях на 50%. Обод изготовленный по технологии iTgMAX способен выдержать самые жёсткие испытания.